Yn 'e lêste jierren is de tapassing fan plestik yn auto's hieltyd tanommen. Op it stuit is it ferbrûk fan autoplestik yn Dútslân, de Feriene Steaten, Japan en oare lannen 10% oant 15% berikt, en guon sels mear as 20%. Te oardieljen nei de materialen dy't brûkt wurde yn moderne auto's, of it no giet om eksterieurdekorative ûnderdielen, ynterieurdekorative ûnderdielen, of funksjonele en strukturele ûnderdielen, is de skaad fan plestikproduksje oeral te sjen. En mei de trochgeande ferbettering fan 'e hurdens, sterkte en treksterkte fan yngenieursplestik, binne plestik finsters, doarren, frames en sels folslein plestik auto's stadichoan ferskynd, en it proses fan autoplastifikaasje fersnelt.
Wat binne de foardielen fan it brûken fan plestik as automaterialen?
1.Plestikfoarmjen is maklik, wêrtroch it tige handich is om ûnderdielen mei komplekse foarmen te ferwurkjen. Bygelyks, as it ynstrumintpaniel ferwurke wurdt mei stielen platen, is it faak nedich om earst ferskate ûnderdielen te ferwurkjen en te foarmjen, en se dan te gearstallen of te lassen mei ferbiningen, wat in protte prosedueres fereasket. It gebrûk fan plestik kin tagelyk foarme wurde, de ferwurkingstiid is koart, en de krektens is garandearre.
2. It grutste foardiel fan it brûken fan plestik foar automaterialen is it ferminderjen fan it gewicht fan 'e autokarossery. Lichtgewicht is it doel dat de auto-yndustry neistribbet, en plestik kin har krêft yn dit ferbân sjen litte. Yn 't algemien is it spesifike gewicht fan plestik 0.9~1.5, en it spesifike gewicht fan glêstriedfersterke kompositmaterialen sil net mear as 2 wêze. Under metalen materialen is it spesifike gewicht fan A3-stiel 7.6, messing 8.4 en aluminium 2.7. Dit makket plestik it foarkarsmateriaal foar lichtgewicht auto's.
3. De elastyske deformaasje-eigenskippen fan plestikprodukten absorbearje in grutte hoemannichte botsingsenerzjy, hawwe in grutter buffereffekt by sterke ynfloeden, en beskermje auto's en passazjiers. Dêrom wurde plestik ynstrumintpanielen en stjoeren brûkt yn moderne auto's om it dempingeffekt te ferbetterjen. De foar- en efterbumpers en karrosseriestrips binne makke fan plestik materialen om de ynfloed fan objekten bûten de auto op it lûd fan 'e auto te ferminderjen. Derneist hat plestik ek de funksje fan it absorberen en dempen fan trillingen en lûd, wat it komfort fan it riden kin ferbetterje.
4. Plastyk kin makke wurde ta plastyk mei fereaske eigenskippen troch ferskate fillers, weekmakers en ferhurders ta te foegjen neffens de gearstalling fan 'e plastyk, en de meganyske sterkte en ferwurkings- en foarmeigenskippen fan 'e materialen kinne feroare wurde om te foldwaan oan 'e easken fan ferskate ûnderdielen op 'e auto. Bygelyks, de bumper moat in flinke meganyske sterkte hawwe, wylst it kessen en de rêchleuning makke moatte wêze fan sêft polyurethaanskuim.
5.It plestik hat in sterke korrosjebestriding en sil net korrodearje as it lokaal skansearre wurdt. As it ferveflak lykwols skansearre is of de anty-korrosjebestriding net goed dien is yn 'e stielproduksje, is it maklik om te roesten en te korrodearjen. De korrosjebestriding fan plestik tsjin soeren, alkaliën en sâlt is grutter as dy fan stielen platen. As plestik brûkt wurdt as lichemsbedekking, binne se tige geskikt foar gebrûk yn gebieten mei mear fersmoarging.
Yn 't algemien hawwe auto-plastyk him ûntwikkele fan gewoane dekorative ûnderdielen nei strukturele ûnderdielen en funksjonele ûnderdielen; auto-plastykmaterialen ûntwikkelje har yn 'e rjochting fan gearstalde materialen en plestiklegeringen mei hegere sterkte, bettere ynfloed en ultrahege stream. Der is noch in lange wei te gean foar de promoasje fan plestik auto's yn 'e takomst. It is net allinich in feiligensprobleem, mar ek problemen lykas ferâldering en recycling. Dit moat fierder ferbettere wurde yn technology.
Pleatsingstiid: 5 augustus 2021