Yn 'e ôfrûne jierren is de tapassing fan plestik yn auto's trochgean te ferheegjen. Op it stuit hat it konsumpsje fan autoplestik yn Dútslân, de Feriene Steaten, Japan en oare lannen 10% oant 15% berikt, en guon hawwe sels mear as 20% berikt. Te beoardieljen fan 'e materialen dy't brûkt wurde yn moderne auto's, of it no binne dekorative dielen fan bûten, dekorative dielen foar ynterieur, of funksjonele en strukturele dielen, kin it skaad fan plestikproduksje oeral te sjen wêze. En mei de trochgeande ferbettering fan de hurdens, sterkte en trekeigenskippen fan engineering plestik, binne plestik finsters, doarren, frames en sels all-plestik auto's stadichoan ferskynd, en it proses fan automobilisaasje wurdt fersneld.
Wat binne de foardielen fan it brûken fan plestik as automaterialen?
1.Plastic moulding is maklik, wêrtroch it heul handich is om dielen mei komplekse foarmen te ferwurkjen. Bygelyks, as it ynstrumint paniel wurdt ferwurke mei stielen platen, is it faaks nedich om earst ferskate dielen te ferwurkjen en te foarmjen, en dan te sammeljen of laske mei Anschlüsse, wat in protte prosedueres fereasket. It gebrûk fan plestik kin yn ien kear getten wurde, de ferwurkingstiid is koart, en de krektens wurdt garandearre.
2. It grutste foardiel fan it brûken fan plestik foar automaterialen is om it gewicht fan it autolichaam te ferminderjen. Lichtgewicht is it doel dat troch de auto-yndustry neistribbe wurdt, en plestik kin har krêft yn dit opsicht sjen litte. Algemien is de spesifike swiertekrêft fan plestik 0,9 ~ 1,5, en de spesifike swiertekrêft fan fiber-fersterke gearstalde materialen sil net mear as 2. Under metalen materialen is de spesifike swiertekrêft fan A3 stiel 7,6, messing is 8,4, en aluminium is 2,7. Dit makket plestik it foarkarsmateriaal foar lichtgewicht auto's.
3. De elastyske deformaasje-eigenskippen fan plestikprodukten absorbearje in grutte hoemannichte botsenerzjy, hawwe in grutter bufferend effekt op sterke ynfloeden, en beskermje auto's en passazjiers. Dêrom wurde plestik ynstrumintpanielen en stjoerwielen brûkt yn moderne auto's om it dempingseffekt te ferbetterjen. De foar- en efterbumpers en body trim strips binne makke fan plestik materialen om de ynfloed fan objekten bûten de auto op it lûd fan 'e auto te ferminderjen. Dêrnjonken hat plestik ek de funksje fan it absorbearjen en dempjen fan trilling en lûd, wat it komfort fan it riden ferbetterje kin.
4. plestik kin wurde makke yn plestik mei fereaske eigenskippen troch it tafoegjen fan ferskate fillers, plasticizers en harders neffens de gearstalling fan 'e plestik, en de meganyske sterkte en ferwurkings- en foarmjende eigenskippen fan' e materialen kinne wurde feroare om te foldwaan oan 'e easken fan ferskate dielen op' e auto . Bygelyks, de bumper moat in soad meganyske sterkte hawwe, wylst it kessen en rêchleuning makke wurde fan sêft polyurethane skom.
5.De plestik hat sterke corrosie ferset en sil net corrode as pleatslik skansearre. Lykwols, as it ferve oerflak is skansearre of de anty-corrosie wurdt net dien goed yn 'e stielen produksje, it is maklik te rusten en corrode. De korrosjebestriding fan plestik tsjin soeren, alkalis en sâlten is grutter dan dy fan stielen platen. As plestik wurdt brûkt as lichemsbedekking, binne se tige geskikt foar gebrûk yn gebieten mei gruttere fersmoarging.
Yn 't algemien hawwe autoplestik ûntwikkele fan gewoane dekorative dielen nei strukturele dielen en funksjonele dielen; automotive plestik materialen ûntwikkelje yn 'e rjochting fan gearstalde materialen en plestik alloys mei hegere sterkte, bettere ynfloed, en ultra-hege flow. Der is noch in lange wei te gean foar de promoasje fan plestik auto's yn de takomst. It is net allinich in feiligensprobleem, mar ek problemen lykas ferâldering en recycling. Dit moat fierder ferbettere wurde yn technology.
Post tiid: Aug-05-2021